自新国标实施以来，电动自行车轻量化、锂电化成为趋势。庞大的市场增量前景，在过去的两年间吸引了超过20家企业集中涌入电动两轮车锂电市场，这其中既有跨界巨头，也有借机圈钱的投机者。

但从今年的情况来看，随着对产品质量的严格要求和市场规范的提高，这股汹涌的热潮降温趋势明显，不少曾经高喊口号的企业陆续退出或者被淘汰出局，反观一些头部企业则进一步稳固了行业地位。

整车企业头部品牌集中度增加，电动两轮车锂电迈入高质量时代

自新国标落地实施以来，整车企业头部品牌寻求两轮锂电化发展的浪潮，逐渐凸显。另外，换电、租电等全新的商业模式也在助推电动自行车行业的加速渗透。

通过三年的市场铺垫，以省会、一线城市试点的换电和锂电池租赁模式，开始逐渐下沉。2021年整车行业两大头部品牌纷纷推出换换和易玛车服平台。并借用线下网点的优势，结合新国标政策，进行大力度推广，以扩大终端市场的占有率。

从一线市场数据反馈，两轮锂电车从2021年的市场占有率不足15%，提升到20%以上。从轻型车锂电池全球领导者星恒的业绩可以得到验证，截至2022年年底，星恒动力锂电池累计全球销量近2500万组，在行业头部前七大整车品牌的供货占比更高达70%。

电动两轮车马太效应的背后，主要原因有三：

一是锂电成本持续攀升，让曾经以为跨界非常简单的各路豪强难以应对。而星恒深耕动力锂电池产业多年，不仅通过市场证明了锰酸锂在电动两轮车上广阔的应用前景，同时在技术研发、制造工艺等方面的定向储备优势无可比拟，这也让星恒在面对成本上行压力时拥有更多灵活性；

二是锂电安全问题愈发被重视。在锂电化初期，不少以圈钱为目的的工厂忽视安全保障，导致近年来锂电安全事故频发，最终成为全社会关注焦点。电动两轮车传统渠道商和用户不再沉迷于低价产品，转向追求如星恒等大品牌、正规厂商的高安全性产品，极大推动了行业劣币被驱逐离场。

三是标准化时代下的消费升级。从当下情况来看，年轻用户成为电动两轮车锂电化的先锋力量，并在能源迭代的基础上，对电动自行车及锂电池产品提出了更高的要求，这也在倒逼整车和锂电池企业对高质量锂电化的探索和投入。

多重利好，电动两轮车锂电化未来可期

从目前情况来看，电动两轮车在锂电化过程中虽然面临成本上行压力，但无论是政策环境、产业趋势还是市场环境，都让这个涉及到3.5亿人出行的领域未来可期。

业内人士表示，2023年依旧是国内非标电动车的置换高峰，在推进标准化落地的同时，电动两轮车的锂电渗透率也将有望进一步提升。同时，包括欧美、东南亚等在内的海外市场需求量剧增，在整车企业出海的同时，也将进一步拉动电动两轮车锂电池走向全球市场。

而在业界关心的电动自行车锂电池标准问题上，近期国务院明确表态要进一步加速标准制定和出台，这也将从根本上扫清行业中存在的劣币，极大减少劣质产品带来的锂电安全事故发生，并进一步提振消费信心。

而与此同时，以星恒为代表的部分领先品牌也在积极引领锂电池技术升级和业态创新，带动整个电动车锂电池产业逐步走向利好。

在技术层面，星恒运用集合九大技术优势的超锂S7系列和天启BMS电池智能控制系统。产品层面，星恒针对不同用户群体的特殊需求，针对痛点践行技术创新和场景实践，研发出了品质过硬的锂电池。如主打极限续航的FAR远征系列，长续航超耐用的超锂S7 Pro等。

而在业态创新层面，星恒旗下锂电池运营品牌城满电已经扛起大旗，致力于构建城市电池服务网络和共享电单车高效运营综合服务平台，它为用户创造“随换随走、续航无忧”的便捷体验，同时其各项服务也成为共享企业安心运营的坚强后盾。

更重要的是，星恒近期还推出了面向终端用户的锂电池租赁新业务。借助其旗下城满电平台，消费者只需要每年花399元，就可以年年使用新锂电池。而且操作流程非常简单便捷，消费者只需要在支付宝搜索“城满电”小程序，即可在页面中选择租赁业务。

从消费者角度考虑，租赁锂电池不仅能降低使用成本，而且还不用担心电池老化产生的养护成本。这类“既省钱，又省心”的政策一推出，得到了市场的高度认可，并且从模式创新角度缓解锂电池成本上升所产生的压力。

对电动两轮车行业而言，高质量锂电化已经不可逆转，但也绝非只是简单的能源迭代。在消费升级时代下，如何因势利导固然重要，但更需要各大锂电池企业真正从需求角度出发，通过技术和模式创新解决痛点，方为制胜之道，也才能够真正站在风口之上。

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