对于中国汽车行业发展来说，用“逆袭”来形容，似乎再合适不过了。在过去的三十年中，中国汽车发展由最初的模仿学习，到如今自主创新并可以与合资品牌相抗衡，离不开以长城汽车为代表的诸多中国车企的努力，而央视热播的《品牌强国之路》纪录片，其中《长城汽车 向新而越》就很好地诠释了这场属于中国汽车品牌的逆袭之战。

如今的汽车市场，发展趋势已然非常清晰，新能源技术、智能化技术以及多领域先进技术的融合发展才是汽车行业发展的终极形态，但这一趋势早已被长城汽车洞悉。无论是新能源还是智能化，长城汽车的起步都可以追溯到十年之前，比现在已经成熟的造车新势力都要早不少。

之所以能有这样的站位格局，与长城汽车的掌门人魏建军有着直接关系。魏建军曾表示“过去中国汽车工业确实落后很多，我们这代人好像什么技术都想拥有、老觉得缺，而且国外拿二流技术卖一流价格，所以我们就愿意在零部件、在核心技术上有更多的话语权”。魏建军的一句话，不仅道破了早一辈汽车人的情怀，更说出了中国汽车人的责任。

事实上，长城汽车也确实做到了，在森林生态体系的赋能之下，长城汽车在新能源领域的蜂巢能源，虽然成立只有4年，但却以878项公开专利位居2021年中国动力电池专利公开量创新主体TOP20排行榜第一，并且成功跻身动力电池装机量世界排名第十，实现了中国电动品牌在新能源领域的一次成功跨越。

不仅是新能源领域，甚至是氢能领域，长城汽车也同样有所涉及，虽然技术瓶颈巨大，但魏建军仍然选择搭理发展氢能源生态体系，并率先完成制氢-储能-应用的全产业链，从这个角度上看，长城汽车对于新能源发展不是被动地应付市场变化，而是主动选择推动国家能源自主为目标去迎接挑战。

在智能化方面，追溯长城汽车的自动驾驶研发起步于十年之前，是国内最早成立智能驾驶部门的车企，开创了“重感知、轻地图”的智能驾驶系统，通过不断更新的感知，进行迭代，从而为用户带来更高阶的体验。

长城汽车的发展战略总是可以用深远来形容，在魏建军的造车逻辑中技术为基础的话题是永远的，做一代就得想下一代，或者更长远的，也正因如此，长城汽车从不拘泥于传统，用创新去迎接创新，推动中国汽车产业实现高阶发展。

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