哈弗枭龙MAX这款车上市到现在半个月了，要说它给汽车市场和我们普通消费者带来的最大变化，那就是让很多人猛然开始关注起四驱相关的知识了。毕竟大家从前总以为四驱距离自己很遥远，但不到16万起售且全系标配四驱的哈弗枭龙MAX却用事实告诉了我们，四驱其实并没有那么高不可攀。

不过，由于有很多人此前基本上没怎么了解过四驱，知道的一点也都是燃油四驱的知识，所以对四驱混动这项技术存在很多的知识空白。比如有很多朋友就非常关心哈弗枭龙MAX在亏电状态下是否还能顺利启动四驱的问题，今天咱们就来一起看一下官方是怎么进行解答的。

首先，关于这一问题，官方其实已经第一时间注意到了车友们的疑问，并且立刻带着实车进行了测试并发布了一段视频，视频中，哈弗枭龙MAX在电量低到4%的情况下，选择四驱混动模式开上高速，速度很快就飙升到了110多公里/小时，这时候四驱系统不仅运转地依然十分流畅，而且由于发动机除了提供动力的同时还可以进行电池能量反充，因此驾驶一会儿之后，原本4%的剩余电量甚至一路上涨到了7%，因此，不仅不用担心亏电状态下没有四驱，而且即使你暂时没办法充电，也不用担心电量会很快被耗尽，因为它还可以“反向充电”给电池。

随后，哈弗官方又对亏电状态下的哈弗枭龙MAX进行了一项更加考验四驱性能的测试。在交叉轴测试中，哈弗枭龙MAX以5%的剩余电量挑战难度极高的交叉轴通过，这项测试能够更直观的告诉我们在亏电状态下哈弗枭龙MAX的四驱系统是否真正做到四轮同时驱动，而测试的结果当然也不出意料，哈弗枭龙MAX顺利通过交叉轴，且很明显可以看出四轮都在驱动状态下。

看到这里，相信大家的疑惑基本已经被解开了，哈弗枭龙MAX亏电状态下的四驱表现与平时无异，大可放心。作为全球首创的智能四驱电混技术，其实哈弗枭龙MAX搭载的全新混动架构Hi4能做的还远不止这些，作为一款全系标配四驱的混动SUV，哈弗枭龙MAX不仅做到了15.98万起售的极限价格，而且根据官方实测数据显示，哈弗枭龙MAX满油满电续航可以达到1231KM，亏电油耗实测5.1L/100KM，真正实现了“四驱的性能，两驱的油耗”，衷心建议感兴趣的朋友们都亲自到店体验试驾一下，相信你们会有自己的答案。

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