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记者从北京市重大项目办获悉，近日，京唐城际铁路联调联试结束，正式转入试运行阶段。按照建设计划，该项目将于今年底开通运营(北京站-唐山站)。

开通初期，京唐城际铁路由北京站始发终到，待2024年北京城市副中心站综合交通枢纽投运后，将改由北京城市副中心站始发车。届时，从北京城市副中心至河北唐山用时最快只需39分钟，对促进京津冀交通一体化，推进京津冀协同发展，方便群众出行起到积极作用。

据了解，京唐城际铁路起自北京城市副中心综合交通枢纽站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，其设计最高时速350公里。

北京市重大项目办相关负责人介绍，京唐城际铁路作为北京至唐山的快速交通走廊，开通后将打通北京通州至河北唐山的城际通道，提升通道运输服务水平，同时也与周边快速客运网共同形成京津冀地区轨道交通网络，构建“轨道上的京津冀”，带动京津冀协同发展在交通领域率先突破。

京唐城际铁路将进一步加强京津冀之间的联系，对于疏解北京非首都功能，带动沿线地区经济社会发展，提升区域整体经济竞争力，落实京津冀协同发展国家战略具有十分重要的意义。

项目建设单位京津冀铁路投资公司京唐公司相关负责人介绍，今年4月，为实现京唐城际铁路和京哈铁路并轨合拢，工程采用了我国高铁施工型号最大、长度最长的42号高速道岔，该型道岔能大幅缩短列车转线时间，提升列车通过速度。

同时，由于邻近既有铁路涉及一级封锁要点施工，工程还首次引入16台“小型机器人”——液压横移动力牵引车设备，助力道岔横移精确、准时就位。经过800余名建设者连续9个小时不间断施工，顺利将157.2米长、重达232吨的铁路道岔平移7.7米。

京唐城际铁路和既有京哈铁路实现互通互联，为项目2022年开通驶入北京站奠定了坚实基础。按照建设计划，下一步，将陆续开展运行图参数测试、故障模拟、应急演练、按图行车，为计划年内投运提供技术依据。

（文章来源：新京报）

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