据央视新闻26日消息，全球首架C919飞机在12月9日交付中国东方航空后，将从今天(26日)开启100小时验证飞行，对飞机的运行安全性、维修可靠性以及各项运行保障能力进行验证和确认。首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。

C919大型客机是继运-10之后，我国第一款真正意义上的民航大飞机。C919首架机交付是继C919获颁中国民航局型号合格证后，我国大飞机事业征程上的又一重要里程碑，意味着历经几代人的努力，我国民航运输市场将首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。

C919将加快规模化系列化发展，东航为全球首家用户

(资料图)

据央视新闻9日报道，当天上午，全球首架C919正式交付中国东方航空。此次交付东方航空的是C919的基本型，未来，在这个平台的基础上，C919还会加快规模化系列化发展，推出更多的机型。

系列化发展是世界客机制造商的通行做法，空客、波音都会在基本型的基础上，推出改型的产品。国产支线客机ARJ21，除了客机之外，还有货运型飞机，以及公务机、医疗机等等。未来，C919也会推出系列化产品。

目前，C919国产大型飞机已经获得32家用户的超1000架订单，根据中国商飞的预测，未来20年，全球航空市场对于商用飞机，特别是像C919这样的中短程窄体客机的需求量非常旺盛。为此，C919也会根据市场需求提升产能。

中国商飞公司副总经理魏应彪：遵循商用飞机的基本规律，在确保飞机生产质量品质可靠性的前提下，我们稳步提升它的产能，来满足中国市场和世界市场的一些需求。将来，也希望我们的飞机除了在自己国家的蓝天上飞翔，也飞向世界。

同日，全球首架C919正式交付中国东方航空。同时，中国商飞还向中国东航交付“C919全球首架纪念钥匙”，并颁发了飞机销售证；中国民航局向中国东航颁发国籍登记证、单机适航证(AC)、电台执照。

此次交付东方航空的C919有着特殊的涂装和“身份证号”。除了东航的标准化涂装之外，这架飞机在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和相对应的英文。

该架飞机为164座两舱布局，公务舱8座，经济舱156座。客舱内饰、旅客座椅、机载娱乐系统和飞机外部涂装做了定制化设计。

C919经历了哪些考验？何时能乘坐？

据央视新闻报道，长期以来，全球民用大型客机市场一直被波音和空客垄断。随着C919的交付使用，全球民用大型客机市场的垄断格局有望被打破。

C919总设计师吴光辉表示：“预计在未来二十年里，中国的飞机增加一倍，全球的飞机也大概增加一倍。在这种增量的情况下，完全能够容纳我们第三家、第四家的市场，市场是合作共赢的，我们的客户也需要有更多的选择”。

11月8日，C919在第十四届中国国际航空航天博览会上，首次进行了飞行表演。这次精彩亮相，也为它迎来了300架的订单。截至12月12日，C919已经累计拿下国内外28家客户的1176架订单。

大飞机是高端制造业的标志，产业链条涉及国内1000余家企业、高校、科研院所近30万产业人员。

C919的研发实现了163项关键技术突破。多项新技术、新材料的使用，使得C919商用交付后，有望引领国产高端制造产业的崛起。

在外形设计方面，不同于传统飞机的6块风挡玻璃，C919只用了4块，并采用了曲面设计。这能为飞行员提供更广阔的视野，更流畅的机头线条能帮助飞机减少空气阻力，让飞机更省油。

不仅如此，C919还配备了我国首次自主研制的超临界机翼，相比传统翼型可以有效减少飞行阻力。

关键核心技术“要不来，讨不来，买不来”。C919的成功研制探索出了中国设计、系统集成、全球招标、提升国产化的发展道路，自主创新让我们更有底气！

在C919笑傲蓝天的背后，研发团队经历了重重考验。

2008年开始，C919总设计师吴光辉带领团队，从零开始，与时间赛跑。他带头实行“611”和“724”的工作模式：“611”是指1个星期工作6天，每天工作11个小时；“724”是指在攻关关键期，1周工作7天，每天24小时。

工作人员日复一日地拼搏，为我国大飞机自主创新研发、为C919的安全飞行提供了坚实保障。

担任C919总设计师的14年间，吴光辉带领团队攻克了100多项关键技术难题，其中飞行控制律就是难度最大的攻关项目之一。

飞行控制律相当于飞机的“大脑”，从根本上决定了飞行过程的受控程度，帮助飞行员实现对飞机的操作。

控制律攻关团队负责人郑晓辉介绍，研发初期，团队由平均年龄只有30岁的年轻成员组成。他们顶住压力，迎难而上。

十年后，控制律终于从一项项技术指标、一张张三维图纸蜕变成一套完整的系统，C919拥有了“中国大脑”。

一架飞机交付，需要取得型号合格证、生产许可证、单机适航证。目前，C919已取得中国民航局颁发的三张证书。

C919从首飞到交付，经历了5年时间的考核和试验。

它需要在试飞过程中把新飞机的风险摸遍、摸透，找出飞机在特殊条件或状态下的性能极限，确定安全飞行的边界“红线”。

比如飞行员需要在失速、最小离地速度等高风险科目中试飞，稍有不慎，后果不堪设想。这种试飞验证也被称为“刀尖上的舞蹈”。

乘风向上，振翅蓝天

期待国产大飞机C919

验证飞行之旅圆满成功！

每日经济新闻综合央视新闻

（文章来源：每日经济新闻）

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