上半年新势力车企中谁最为高调？显然是理想汽车。

7月5日，澎湃新闻记者从理想汽车方面获悉，理想汽车完成了第40万辆的用户交付，该车为品牌旗下家庭五座旗舰SUV理想L7。理想汽车称，自2019年12月正式交付以来，历时42个月，成为国内首家最快达成40万辆交付的新势力车企。

(资料图片仅供参考)

值得注意的是，从第30万辆交付到第40万辆交付，理想汽车用时仅不到4个月。不过，理想汽车选择了在今年进入自己并不熟悉的纯电动车赛道，过去在增程式路线上的成功并不能保证其在新领域中如鱼得水。

上半年新势力尖子生：月销量连破纪录

今年上半年，理想汽车销量增速明显，在一众造车新势力的半年度答卷中颇为突出。

销量数据显示，今年6月份，理想汽车共计交付新车3.26万辆，同比增长150.1%。这是理想汽车月度交付量首次突破3万辆，同时也是“蔚小理”等一众造车新势力中第一家登顶月销3万辆的车企。

在此前，理想汽车已经实现了连续3个月销量超2万辆。与其相比，其他新势力仍旧挣扎在1万辆水平上。

造车新势力1-6月销量对比（单位：辆），制图：澎湃新闻记者吴遇利

从上半年来看，理想汽车的交付量达到了13.91万辆，已经超过其2022年全年的交付量，与同期相比更是增长多达130.31%。

理想汽车CEO李想表示，第三季度，理想L8和理想L9的目标是每月过万辆的交付，理想L7则要挑战1.5万辆月交付目标；今年四季度，理想要挑战4万辆的月交付目标。

在销量节节高升的拉动下，理想汽车的财务表现也创下新高。今年第一季度，理想汽车实现营收187.9亿元，同比增长96.5%，创历史新高，高于市场预期；净利润为9.34亿元，2022年第一季度净亏损为1090万元，较2022年第四季度的2.65亿元提升252%。

可以对比的是，同一时期起步的蔚来和小鹏两家，第一季度财务表现都逊色于理想，尤其是小鹏汽车，营收为40.3亿元，还不足理想的四分之一。

在5月份销量数据出炉时，李想还曾透露，“5月理想汽车的营业收入（含增值税）超过了100亿元，这是公司历史上第一次实现了百亿级的月收入，也为2023年突破1000亿元的营业收入目标奠定了坚实的基础。”

汽车市场短兵相接，理想能否顺利杀入纯电赛道？

理想汽车CEO李想曾数次提及，理想汽车的成功依靠的是公司的组织等能力，而不少业内人士对此并不买单，不少人认为理想汽车在新势力中杀出重围，靠的是增程式技术路线，增程式技术路线是公认的“过渡性技术”，理想汽车也因此一度被称作是“没有理想”的新势力。

增程式车辆常被归类为混合动力车型，而非纯电动车型。普通的混动车型既依靠电驱动，也可以直接由燃油驱动。所谓增程就是增加电力续航里程，增程式电动汽车随车携带发动机和油箱来供电，驱动方式只有电。

增程式技术路线解决了纯电动车的续航焦虑，同时相较一般混动车型少了变速箱，结构更简单，也更适合新势力。在理想ONE车型证明了这一市场需求之后，华为与赛力斯联合开发的问界、零跑、长安等都纷纷采用了增程式技术路线。

今年下半年，理想汽车又将迎来一个证明自己的时刻。

据理想此前发布的“双能战略”，2025年，其产品矩阵将包括一款超级旗舰车型，五款增程电动车型和五款纯电车型。其中，首款纯电车型、旗舰MPV“理想MEGA”将在今年11月份上市，理想方面还将继续采用快节奏的打法，迅速开启试驾、交付，抢占市场。

为配合纯电车的销售，理想还表示将在今年年底建设完成超过300个超级充电站，2025年建成超过3000个充电站。

展望下半年，理想即将面对的是更为激烈的竞争。此前，多位车企掌门人预判今年车市将迎来腥风血雨的淘汰赛。而理想汽车则选择了在这个时间以“新人”的身份杀入纯电赛道。

（文章来源：澎湃新闻）

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