近日，《郑州市道路客运站“一站多点”试点方案》(简称《方案》)下发。根据该文件，郑州市综合考虑将试点布局“一站多点”停靠点9个。

据了解，郑州交运集团作为“一站多点”试点建设的主体，目前正在行业主管部门的指导下，加快与相关部门单位的对接协调，全力以赴加快推进，力争在明年春运前建成1~2个停靠点。

郑州市“一站多点”建设布局：9个停靠点

顶端新闻·河南商报记者梳理《方案》发现，“一站多点”停靠点是以客运站为主体依托的站外简约客运站，是根据行业有关规定而制定的合法性、规范化配客停靠点，具备传统客运站实名制购验票、上下客、安检、咨询、疫情防控等基本功能，保障道路旅客运输安全。

郑州市“一站多点”试点将依托郑州交运集团市区现有郑州中心站等5个客运场站，构建以客运枢纽站为核心，站外停靠点为支点的“1+N”层级分布式长途客运站点网络布局，探索发展多元化道路客运服务模式。

综合考虑郑州市区主客运站的空间布局、客源分布、现有班线等情况，本次试点拟布局“一站多点”停靠点9个。

顶端新闻·河南商报记者发现，这些停靠点，基本上位于“郑漂族”在市内搭乘长途车常去的几个地方——有些常被称为“马路车站”，如郑州公交车停靠的“航海路七里河站”附近，这里因为临近高速路入口，总有一些“野车”“黑车”在此拉客。

除七里河停靠点外，布局的站点还有：郑密路停靠点、大学路停靠点、郑尧站停靠点、东建材停靠点、青年路停靠点、东风南路与商都路停靠点、黄河桥停靠点和高新区大学城停靠点等。

力争在明年春运前建成1~2个停靠点

“一站多点”停靠点具备传统客运站的基础功能，可覆盖传统客运站辐射不到的范围，能有效解决乘客“最后一公里”出行难题，是对传统客运的完善。“一站多点”实行备案管理，由其客运站负责安检和实名制管理。

布局的这些站点，将最大限度地为乘客提供方便快捷的出行服务。

“一站多点”除了上下客、安检等功能外，下一步将可以成为网约车、城际定制客运班线停靠点，同时具备旅游集散功能和司乘服务驿站功能，还可以成为该区域内交通执法部门的执法执勤点，争取作为一个交通管理综合体来打造，发挥最大效能，实现“一站多点、一点多能”。

据了解，郑州交运集团作为“一站多点”试点建设的主体，目前正在行业主管部门的指导下，加快与相关部门单位的对接协调，全力以赴加快推进，力争在明年春运前建成1~2个停靠点，努力让人民群众尽早享受到“一站多点”试点给出行带来的方便。(顶端新闻·河南商报记者王访贤通讯员汪军)

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