2022年，郑济高铁郑州至濮阳段将开通，“米”字最后一撇距离完成近在咫尺;同时，郑州南站将投入使用——可以说，2022年被称为河南“铁路大年”。

在“米”字形高铁画成之后，还有哪些大的项目将继续投资?铁路基础设施投资还会为经济增长带来哪些助力?

郑济高铁郑濮段上半年开通运营郑州南站投用在即

近期以来，郑济高铁建设进展好消息不断：2021年11月15日，郑济高铁郑州至濮阳段正线主体工程进入静态验收阶段。2021年12月26日，顶端新闻·河南商报记者从中铁建工集团有限公司郑济铁路郑州至濮阳段站房Ⅰ标段项目部了解到，新建内黄站站房已经全部完工，为2022年上半年郑济高铁郑州至濮阳段开通运营奠定了基础。

郑济高铁郑州至濮阳段线路长197.3公里，设计时速350公里，全线共设车站7座，其中郑州东站、新乡东站为既有车站，平原新区卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东为新建车站。

据了解，郑济高铁郑州至濮阳段开通后，将加速跨区域间生产要素的快速流动和产业转移，带来沿线区域经济发展的空间和结构变革，为创造区域竞争优势、带动经济社会发展发挥至关重要的作用。

郑州南站枢纽相关工程总投资181亿元，包括地铁郑州南站工程、国铁郑州南站站场工程和国铁郑州南站站房工程。

2021年12月26日，顶端新闻·河南商报记者从中铁建工郑州南站项目部了解到，郑州南站站房工程目前已完成近90%，2021年内完成了整体结构施工，现在装饰装修工作也在全面铺开，正处于关键阶段。

郑州南站集高铁客运中心、高铁物流中心、空铁换乘中心、长途客运中心和旅游集散中心于一体，建成后，将与郑州站、郑州东站形成“铁三角”的枢纽格局，与郑州机场联袂构成空铁双核驱动的格局，串联起米字形快速铁路网和中原城市群城际铁路网。

当前和今后一段时期，仍是我省铁路建设的机遇期、关键期、攻坚期

可以说，2022年是河南“铁路大年”。

但也有一种疑问：这是否也宣告了河南省的大型铁路建设项目将告一段落?

据了解，河南省第十一次党代会提出，“实施优势再造战略”，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变。“落实省委部署，当前和今后一段时期，仍是我省铁路建设的机遇期、关键期、攻坚期。”河南省铁路建设投资集团党委书记、董事长悦国勇表示。

河南省铁路建设投资集团总经理赵超峰介绍，“十四五”期间，我省要以打通干线通道和实现区域内互联互通为重点，突出抓好高铁干线建设，加快发展城际、市域铁路，积极完善枢纽场站及集疏运系统，构建布局合理、发达完善、高效便捷、绿色安全、智能智慧的现代化铁路网络。

顶端新闻·河南商报记者了解到，2022年河南省“十大铁路项目”已在谋划中，包括郑济高铁河南段、菏兰高铁兰考至省界段、郑开城际公交化改造及延长线至兰考、郑州南站枢纽、平漯周高铁、呼南高铁豫西通道、陇海外绕线及小李庄客站工程、郑州北编组站搬迁工程、南信合高铁河南段、京九高铁信阳段。

这“十大铁路项目”的总投资，达到了2873亿元，多个项目将在2022年开工。

北京师范大学政府管理研究院副院长、产业经济研究中心主任宋向清告诉顶端新闻·河南商报记者，铁路投资对劳动力、资本、技术要求较高，对国民经济体系的构建、产业结构调整、资源整合影响明显，对经济转型升级影响力大。

宋向清认为，铁路投资有投资金额大、辐射区域广、产业纵深较深的特点，一方面可以拉动工程、机械、钢铁、建材等相关产业发展;另一方面，铁路作为民生性基建项目，可以解决就业，带来创业，提升老百姓消费水平和幸福指数。

延伸

这些铁路目前建设进度如何?

2021年，河南还有郑许市域铁路、郑济高铁濮阳至省界段、菏泽至兰考铁路(河南段)、平漯周高铁等项目在投资建设中。

郑许市域铁路作为河南省内第一条连接两座城市核心区域的市域铁路工程，于2017年底开工建设，计划于2022年全线开通运营。

菏泽至兰考铁路(河南段)正线长41.29公里，该线与郑徐高铁衔接，运行郑徐高铁与鲁南城际铁路间的跨线列车，设计时速350公里。

顶端新闻·河南商报记者从河南省铁路建设投资集团了解到，菏泽至兰考铁路(河南段)总投资52.25亿元，于2020年12月15日开工建设，计划2023年底完工。目前桥梁、路基已开始施工，2022年计划完成地基处理、桥梁下部结构、箱梁架设及桥面附属设施等线下工程的施工。

平漯周高铁是国家综合立体交通网大陆桥走廊支线，是河南省“十四五”期间现代综合交通体系重大工程之一。项目西起郑万高铁平顶山西站，东至郑阜高铁周口东站，连接郑万、京广、郑阜高铁，拟建正线长度约199.8公里，全线拟设车站6座，正线设计时速350公里。

顶端新闻·河南商报记者从河南省铁路建设投资集团了解到，到2021年底，平漯周高铁项目预计完成投资2亿元。目前可研报告已评审，可研鉴修报告已完成。2022年投资建设力度加大，平

关键词： 高铁 河南 郑州南站 郑济高铁