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8月9日,比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线,成为全球首家达成这一里程碑的车企。
(相关资料图)
在昨晚下线仪式开始时,小编的朋友圈就被比亚迪的这500万辆刷屏了,微博“比亚迪发布会”也一度冲上热搜。第二天一上班,比亚迪热度依旧不减。“王传福数度哽咽”、“比亚迪500万辆下线”等也一直保持热搜前列。
热度的持续从另外一面传达出这“500万”的重大意义。的确,达成这一里程碑,对于一个国产品牌而言,可以说不仅是比亚迪的骄傲,更是中国汽车的骄傲。
王传福现场的数度哽咽可以说是真情的流露,因为只有你深入其中,你才知道这500万达成的过程有多么的艰难和曲折。个中的心酸,不仅身为创始人的王传福深有体会,小编熟知的众多比亚迪资深员工也感同身受,在现场,许多老员工也颇有感慨,流下激动的泪水。
500万只是一个数字,但对于比亚迪人而言,却是搭上自己几十年光阴的奋斗历程。幸运的是,比亚迪成了。不幸的,许多品牌倒在了路上。
犹如现场邀请的罗振宇讲的一样,比亚迪用20年时间,做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事,等待时间的回报,比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。
做“时间的朋友”,看似简单的五个字,但真要做起来才知其中艰难。下线仪式上,王传福说到,“20年前造新能源车,有人看不懂、有人看不上、有人看不起。”但比亚迪却做了一道二十年的证明题,证明了“比亚迪可以、新能源可以、中国汽车可以!”
即使在造车之初受到各界的质疑和反对,比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”,并始终坚持技术创新。二十年坚持迎来向上突破,截至目前,比亚迪拥有11个研究院,超9万研发人员,研发总投入超千亿,现在平均每个工作日递交19项专利申请,获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术,推动新能源汽车行业的持续变革。
而在成为全球首家达成500万辆新能源车的汽车品牌后,比亚迪也没有高傲自大。发布会现场,王传福并没有说比亚迪已经成为世界级汽车品牌,而是客观的说到,中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力,中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。
的确,现如今的中国新能源车的实力已不容小觑。目前,中国新能源汽车出口量全球第一,全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售,中国新能源汽车专利公开量占全球的70%,全球有超63%的动力电池由中国供应。
比亚迪的五百万可能仅仅只是一个开端,后续可能会有越来越多的品牌会达成这一目标,甚至不排除有反超比亚迪的可能。
而显然,比亚迪对一点并不排斥。因此,我们可以看到在比亚迪500万辆下线这么重要的节点,比亚迪不仅线上宣传片开头让给了一汽、长安等国产品牌,就连线下发布会现场也摆上了蔚来ES8、长城哈弗枭龙MAX,小鹏G6、理想L9等十余款新能源车,最后喊出了一句“在一起,才是中国汽车”。
可以说,从比亚迪的这些举动,我们可以看到,比亚迪深知这份成绩的来之不易,这个成绩不仅属于比亚迪,更属于中国汽车品牌。而只有中国汽车品牌团结在一起,携手并进,才能共同打造出令人尊敬的世界级品牌。
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