时滞效应导致信贷通胀背离，央行称全年CPI将呈“U”形
时滞效应导致信贷通胀背离，央行称全年CPI将呈“U”形
2023-04-20 23:17:05
(资料图片)
时代真的不同了！以往合资汽车往往是市场的TOP，但近两年市场表现纷纷倒退。而近日，汽车市场迎来历史性一刻，根据终端上险量显示，2023年Q1季度比亚迪乘用车上险量超越一汽大众和上汽大众的总和，正式登顶中国汽车销量第一品牌。要知道这个成绩，可是中国乘用车40年历史中，首次有自主品牌实现这一创举！
看完这个榜单，首先谈一下几个观点吧：
1.TOP1这个含金量有多重，刚刚说了，真的是40年首次超越。而且是连同一汽大众、上汽大众的总和，一起给超了。并且超的不仅仅是一星半点，比亚迪为183300、大众为157628，如果大众接下来不采取一些市场措施，这个差距还会继续拉大。
2.但暂时也不要太高兴。因为目前仅仅是Q1季度的表现，后续还有三个季度，如果比亚迪能保持下去，自主品牌真的会实现反杀。那么能保持吗？这是肯定的，因为比亚迪接下来还会陆续推出新车，可以说从十万级别到百万级别，都有相当竞争力的产品。
3.外国车企越来越难。看看入围这个榜单的品牌，20个名额自主品牌与合资品牌分别占了一半。而且末位的自主品牌，如传祺、理想、奇瑞、埃安还在不断发力，看看目前在举行的上海车展，简直就是自主品牌的秀场，各种新技术轮番上阵，就看合资品牌怎么接招。可关键的问题是，自主品牌目前死盯中国汽车市场，再慢慢渗透到国外市场，进步非常神速。而合资品牌，由于需要兼顾全球战略，再加上欧美的办公效率，很多抉择都推进得比较慢。简单点说，同样是下棋，自主品牌已经走第二第三步了，合资品牌还在思考第一步怎么下。
再仔细看这个榜单，目前现代快要被踢出TOP20。并且韩国车在国内市场销量可以用惨淡来形容，根据中商产业研究院的数据报告，国内销量从16年的114万巅峰，跌至2021年的38.5万辆，2022年还呈两位数下降。连起亚老总都快要扛不住，出来炮轰了。
与韩系车同病相连的还有日系车，像日产目前就轩逸卖得不错。而根据丰田、本田、日产在2023年1月份的销售数据来看，丰田月销11.38万辆，同比下降23.5%；本田月销量6.42万辆，同比下降56.2%；日产月销量4.75万辆，同比下降64.4%。可以说，日韩汽车也逐渐被年轻消费群体抛弃，不再那么辉煌。
总的来说，自主品牌真的崛起了！接下来合资品牌还会面临许多的挑战，最后说一句，自求多福吧。
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