大基建，还能救经济吗？
大基建，还能救经济吗？
2022-11-11 22:59:37
邀请你思考一个问题：大基建，还能救经济吗？
(相关资料图)
你可能不知道，多年前的日本，也曾被称为“基建狂魔”。从上世纪60年代开始，日本共修建了超过2800座水坝，年平均投入达到2000亿日元。单是1995年到2007年的基础建设预算就高达650兆日元，是同期美国的3～5倍。
每当日本经济遇到问题的时候，日本政府都会把目光投向“大基建”。1992年，日本房地产泡沫破裂之后，日本的基建投资增速一度达到12.8%。也的确把坠入深渊的日本经济拉了一把。
大基建虽然是一剂猛药，能让经济数据立马增长，但猛药是要花大价钱的。我们看下图，是日本中央政府债务占GDP的比重趋势图（如图）。目前，日本政府的债务余额占GDP比重为256%，处在全球最高的行列里。
日本的大型水坝蓄满了用不到的水和电，连接岛屿的大桥无人走过。还有大面积的没有乘客的铁路、没有集装箱的码头、没有汽车的高速公路…...
这些，都是日本过度基建的后果。而过度基建带来的负债成本最终也会转嫁到日本的民众税收上。日本财务省2022年8月10日发布的数据显示，截至6月底，对国债、借款、政府短期证券进行合计计算的“国家债务”达到1255.1932万亿日元（约合9.4万亿美元）。比3月底增加13.9万亿日元，刷新历史最高纪录。按人口进行简单计算，人均负债首次超过1000万日元。
所以，传统基建投资虽然短期会直接刺激经济发展，但是缺点却是难以长效。倘若投资出去的钱无法创造收益，那政府债务不断上升，社会成本就会不断增加，最终这些都会再反噬经济。
而我国则是更加名副其实的“基建狂魔”。
十年来，我国铁路、公路增加110万公里，民航新建、迁建运输机场82个，新增航线3000余条......截止目前，我国综合交通运输网总里程已突破600万公里，建成了世界最大的高速铁路网、高速公路网，世界级港口群。
联想到日本单一基建的反面案例，有人会为以后可能的债务大山而担忧。
幸而，中国选择了“新基建”。
新基建包括5G、特高压、高铁与城轨、新能源、大数据、人工智能、工业互联网等。比如投资新能源发电设备之后，风能、光能转化为电能，这些电就可以供应千万家居民用电，居民购电成本不仅变低，而且还能让整个系统形成良性循环。
根据国际可再生能源署的测算，我国海上风电的内部回报率可以达到13%以上（如图海上风电）；而陆上风电，由于地理的不同，部分项目的内部回报率甚至能达到16%～19%左右（如图陆上风电）。
从数据明显看出，风电作为新基建中的重要组成部分，其投资回报率非常可观。而且，风电是一种清洁能源，对于能源转型、环境保护都起到重要的推动作用。
经济利益和可持续发展的双重作用，让世界多数主要国家大力投入风电建设。根据GWEC的数据，截至2021年底，全球风电装机总量837GW，风电新增装机量93.6GW，预计2025年全球风电新增装机量将达到111.2GW。可见风电市场的发展潜力十分巨大。
在世界各国的风电装机量排名中，中国位居第一，装机总量达338.31GW，占世界总装机容量的40.40%;美国风电装机总量为134.40GW，占比为16.05%。不到中国的一半。其他国家的占比则更小，不难看出，中国的风电事业发展已经领先世界。
而在全球风电企业的角逐中，维斯塔斯、金风科技、西门子歌美飒三家企业的装机量排名世界前三，装机容量合计占全球市场份额的36%。
其中位列第二的金风科技，正是我们中国的风电企业，截至2022年第二季度末，金风科技累计实现全球装机就达到8,941.31万千瓦，累计全球装机数量达到45,665台。今年上半年，也是实现了全球新增装机329.73万千瓦。
据公开数据，金风科技已经连续七年稳居全球风电整机制造商前三名，这是我们国家的企业在新基建领域不断突破和前进的案例之一。
那么，究竟是哪些客户在为金风科技的风机买单呢——国电投、三峡集团、龙源电力、中广核等等，都是清一色的央企、国企。
我们都知道，“国家队”的投资领域都是为了国家的长远发展。这一资本的流向反映了市场的动向，也反映了政策的方向。中国风电事业的发展，已经成为国家的重点目标。
年中的政府工作报告再次提及，我们要坚定不移地发展新能源，要达成3060双碳目标。新能源基建不止给我们自己带来好处，还会惠及全球。符合我们“人类命运共同体”的主张。这条路，是国家战略，也是经济可持续发展的必经之路
所以，大基建还能救经济吗？
只要基建一直“新”下去，就能。
