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2022年的虎年，真可以说是车市的拦路虎，电车泡沫破裂、经济下行、消费降级等情况层出不穷。在现实竞争中，并不是所有车企都能像武松一般，一顿老拳打虎过关，更多是在面对实际情况艰难前行。

(资料图片仅供参考)

这点在近期公布的全球车企市值榜TOP25榜单中就能看出。

从榜单上看，整体处于一路下滑的状态，其中跌幅最狠的是Rivian，一家据说叫板特斯拉的新势力造车，跌幅达到79.9%。其次是特斯拉，跌幅达到66.9%，市值缩水超过6896.5亿美元，这或许和马斯克疯狂抛售特斯拉股票套现有关。据悉，马斯克在过去的一年里，出售的特斯拉股票总额达到近400亿美元。

目前特斯拉市值只剩下3413.5亿美元，虽说胜过丰田不少，但也处于岌岌可危的状况，2023年过完能否守住榜首就不好说了。

接下来是通用，几乎是腰斩的地步。

而在下跌的品牌中，奔驰保持的相对较好，仅为-1.7%，缩水了12.9亿美元，除此之外，绝大多数品牌跌幅都超过20%。

当然，这份榜单也不全是跌的，还有两个品牌处于正增长状态，一个是排在第17位的马恒达，一家来自印度的企业，其主营的是产品是拖拉机，此外也造车。其增幅为39.5%，市值为187.8亿美元。

另一个是比亚迪汽车，增幅4.9%，为967.6亿美元。

2022年的比亚迪就像武松一样，将拦路虎一顿痛揍，最后以186万、同比增长152%的成绩拿下全球新能源冠军。作为首个停产纯燃油车的品牌，比亚迪能取得这样的成绩确实恐怖，这得益于他们整体产业链的提前布局，使得车辆的综合产品力胜过蔚小理，当然，还有就是政策的支持，让其如虎添翼。

总而言之，2022年就这过去了，这一年中经历的林林总总，都化作的过去式，尤其是口罩事件，对市场严重冲击，可各大品牌也还是努力完成既定的目标。随着2023年的到来，对口罩事件的开放，也将在一定程度上促进经济的复苏，再加上国家部委对汽车市场的重视，相信2023年的车市会比2022年更好。

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