去年以来，国航启动了对山航集团的收购。

由于此次收购将影响到B股上市公司山航股份流通股东的利益，由此引发了小股东的种种不满。

(资料图片)

特别是国航要约收购方案中的2.62 港元/股，也就是说山航股份价值不足10亿元。

2020年，国内最小的航空公司只有5架飞机的龙江航空都能拍出7、8亿元的价格，何况国内第8大航空公司运营134架飞机的山航呢？

对此，山航流通股东自然不服气。

说实话，如果将山航到公开市场拍卖，肯定不止这个价格。

对此，翼哥也写了多篇分析文章，尽量秉持客观公正的态度看待此事。

但在散户看来，倘若你不是完全一边倒的意见，他们便说你在为国航说话。

甚至有人和翼哥打赌说：国航肯定会调整要约收购价格。

其实，和输红眼的人讲理性是没用的。

我也同情这些散户，毕竟亏了那么多钱。

但是翼哥要奉劝一句：

炒股，任何时候要理性面对，绝不能感性用事，别人一些煽动性的话千万不要当真。

这天看到一条信息，把海航与山航硬硬的扯上关系，有海航控股的投资者在海航投资者互动过程中，提出：

最近航空业上市公司并购有134架飞机的航司全部股权以不可思议不到10亿价格格出售，小股东合计持有35%，如果贵公司愿意按照公平、公正的价格收购小股东的股权，我相信中小股东也是非常希望有社会责任感的公司购买其手中的股权，建议贵司考虑在行业复苏初期这个并购的好机会，找中介联系一下相关中小股东协商协议转让事宜。

这个航司指的自然是山航。

为何山航股民跑到海航这边求援呢？

因为山航股民认为：

山航现在股价接近5港元，而国航给出的收购价格只有2.62 港元/股。

而当初方大收购海航的价格是2.8元/股，远高于海航当时不到2元的股价，溢价率高达50%。

方大如此财大气粗，如此大方，为海航已经投入500多亿资金，收购山航35%的股权花个几十亿很划算啊。

不过，这恐怕是股民们的一厢情愿罢了。

因为海航绝无可能收购山航，主要有四个方面原因：

一是海航自身面临着巨大压力。

当前，海航最大的任务是把握时机，争取东山再起。

目前仍面临巨大资金压力，不可能再去花费巨资收购其他航空公司。

二是海航根本不缺航空公司。

海航旗下有十多家航空公司，海航是航空公司过多，不缺航空公司，所以不会去收购其他航空公司。

三是山航只是少数股权。

当初方大收购海航，也是收购大股东海航集团中的股权，不是收购流通股权。

更重要的是，方大收购的是控股权，山航的大股东是国航，海航最多只能收购35%的股权，参股股东，没有话语权，这对于海航没有任何意义。

所以，这只是山航散户的一厢情愿罢了。

翼哥写这篇文章，肯定又会引得山航股民的一片质疑声。

不过，大家要以理服人。

某山航股民曾写了数千言质疑国航低价收购的文章，有理有据，翼哥非常佩服。

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