划重点

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腾讯科技讯 近日一艘载着5名游客前往深海观看泰坦尼克号残骸的深潜器失联，引发了大规模的搜救行动。救援人员正争分夺秒地在一个面积约为半个比利时大小的区域内进行搜索。这艘潜水器可能被困在海底，也可能浮上了海面，但游客们仍被困在密封舱内，无法从里面打开舱门。到目前为止，此次事件引发了许多疑问：深潜器到底哪里出了问题？搜救存在哪些挑战？极限旅游有哪些危险？

时间很关键，地形很复杂

专家估计，泰坦号深潜器还剩下大约40小时的氧气，这意味着救援人员还有20多小时的时间来寻找失踪船只。

曾在潜艇服役的英国皇家海军退役上尉乔纳森·霍洛威(Jonathan Holloway)称：“现在最大的问题是时间。我们知道，在某个时候，他们会耗尽氧气。而氧气耗尽并不是唯一挑战。”

他补充说：“随着氧气含量下降，人们的注意力会越来越不集中，工作能力也会越来越差，因此对深潜器外试图提供帮助的人做出反应的能力也会越来越弱。”

专家说，如果深潜器被困在海底，进行救援几乎是不可能的。泰坦尼克号的残骸在水下约3800米处，深潜器在下潜到一半时就失去了联系。

研究泰坦尼克号沉没和残骸的专家蒂姆·马丁(Tim Maltin)说：“深海中漆黑一片，温度很低。此外，海底都是淤泥，地形起伏不定。你甚至看不见自己的手。”

曾经参加过泰坦尼克号残骸旅游的乘客迈克·赖斯（Mike Reiss）说：“他们可能被困在海底了。也许深潜器有了裂口，导致海水灌入。我对他们的回归不太乐观。”

被困海底几乎无法救援

专家表示，在海底利用潜艇对深潜器进行救援几乎是不可能的。

目前，只有少数潜水器可以到达泰坦尼克号残骸所在的深度。即使它们能到达那里，潜水器也没有足够动力将失联深潜器拖到水面上来。

英国基尔大学的地球科学家杰米·普林格尔(Jamie Pringle)说：“我们对月球表面的了解比对海底的了解还要多，因为我们还没有对那里进行过调查。”

如果这艘深潜器在海面上浮动，找到它不比大海捞针更容易。这艘深潜器长6.7米，宽2.8米，与面包车大小差不多。如果其部分位于水下，将很难被发现。

此外，由于这艘深潜器前往偏远海域探险，因此将救援船只和设备移动到正在搜索的大片区域需要更多时间。

据美国海岸警卫队称，到目前为止，他们已经搜索了至少25900平方公里的水域。霍洛威说：“现在最关键的是要找到深潜器。如果它在海面上，乘客还有一线生机。如果在深海中，我认为时间已经不多了。”

通讯中断，或遭遇电力故障

“泰坦”号将通过其末端的应答器(一种接收声呐信号的设备)和水面船只上的收发器(一种既能发送也能接收通信的设备)建立声学连接。

这允许深潜器水下声学定位，以及向水面船只来发送短文本消息。但可以共享的数据量有限，通常只包括基本的遥测和状态信息。

泰坦号是电池驱动的船只。鉴于它已经与水面船只失去了所有联系，它可能遭遇了电力故障。理想情况下，会有一个应急备用电源(如独立电池)来维护应急和生命维持设备，但目前还不清楚失联深潜器上是否有任何备用电源。

据报道，至少有两架飞机、一艘潜艇和声呐浮标被用于搜索这艘船。声呐浮标将监听水下噪音，包括可能已经发出的任何紧急求救信标。

救援工作的主要挑战之一将是应对天气条件，这将进一步缩小本已狭窄的搜索窗口。

最糟糕的情况是什么?

在最好的情况下，泰坦可能失去了动力，并将有一个内置的安全系统，帮助它返回水面。例如，它可能配备了额外的重量，可以下潜，以立即增加其浮力，并将其带回水面。

科学作家、前深潜器乘客大卫·波格（David Pogue）称：“最糟糕的情况是，他们还活着，潜水器在海面上浮动，但氧气已经耗尽，人却无法从舱内出来。”

据深潜器上乘客哈米什·哈丁(Hamish Harding)的朋友和探险伙伴詹尼克·米克尔森(Jannicke Mikkelsen)说，缺少电力是主要挑战之一。

她说：“他们有足够的氧气来维持生命，甚至可以维持96个小时，但他们也需要电力来维持生命。所以，最坏的情况是他们还有氧气，却他们没有多余电力保暖，那很快会导致他们体温过低。”

泰坦号的碳纤维船体连接着两个由复合钛制成的圆顶，这种材料可以承受深海压力。但在海平面以下3800米，压力大约是我们在地球表面所习惯大气压力的380倍，因此船舱存在内爆的危险。

另一种可能性是，深潜器上可能起火了，比如由于电气短路所致。这可能会危及用于导航和控制船只的船载电子系统。在封闭的水下环境中，火灾属于灾难性事件，可能会使船员和乘客丧失行动能力。

之前就曾接到过警告？

这项旅游服务由美国海底勘探公司“海洋之门”提供，在最新深潜器失联前，该公司在准备执行任务时曾受到过几次警告。

根据2018年在西雅图美国地方法院提起的一项诉讼，海洋之门的海洋运营主管大卫·洛奇奇(David lodgedge)曾撰写过工程报告，称当时正在开发的深潜器需要更多测试，当它到达“极端深度”时，乘客生命可能会受到威胁。

同年，海洋之门起诉洛奇奇，指控他违反了保密协议。洛奇奇提出反诉，称自己因提出有关检测和安全问题而被错误解雇。该案在提交几个月后以未披露的条款达成和解。

此外，海洋之门表示，这艘深潜器的设计深度为4000千米，与泰坦尼克号残骸所在深度差不多。但洛奇奇表示，乘客观景口只能在1300米的水下深度使用。

2018年，海洋之门还收到了另一份警告，这次警告来自海洋技术协会。协会成员担心“海洋之门采用的实验性方法可能会导致灾难性后果”。

极限旅游越来越热门

在寻求刺激的人群中，极限旅游已成为一种日益增长的趋势，他们希望突破传统旅行的界限。海洋之门就是满足个人探险需求的几家公司之一，这些人想要探索海洋，甚至是看似无法到达的海洋深处。

专门从事特殊活动的公关公司TARA的老板尼克·达南齐奥(Nick D’annunzio)说：“我在超级富豪身上看到的是，在体验方面，钱不是问题。他们想要一些他们永远不会忘记的东西。”

海洋之门分别在2021年和2022年对泰坦尼克号残骸进行了多次成功考察。该公司由航空工程师斯托克顿·拉什（Stockton Rush）于2009年创立，他本人也在失联深潜器上。

拉什还是海洋之门基金会的董事会成员，该基金会是一家致力于开发海洋技术以推进海洋科学、历史和考古的非营利组织。海洋之门提供的探险项目包括沉船、热液喷口和深海峡谷。

这类旅行只有超级富豪才能参加。预计未来几年，这一群体的人数将会继续增加。豪华度假体验应用InList的首席执行官兼创始人吉迪恩·金伯利(Gideon Kimbrell)表示：“超高净值人群在很大程度上不受经济衰退的影响，而经济衰退会让其他人重新考虑外出。”

那些愿意花钱的人可以乘坐24天的私人飞机环游世界，乘坐直升机去珠穆朗玛峰登顶，甚至去太空旅行。上周，维珍银河宣布其商业太空飞行服务将于本月晚些时候正式开始，第二次航行将于8月进行。

亚马逊创始人杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）的蓝色起源公司和埃隆·马斯克（Elon Musk）的SpaceX也在过去两年中将付费客户送入太空，美国太空创企Orion Span计划开设世界上第一家豪华太空酒店，入住两周的费用约为1000万美元。（金鹿）

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