全球百事通!车圈第二轮价格战来了!降低新车定价、减配降价、保险补贴……
2023-06-28 14:05:32    腾讯网

继一季度惨烈的车圈价格战后,业内认为,今年第二轮价格战也愈演愈烈。


(资料图片仅供参考)

6月25日,深蓝汽车旗下第二款车型深蓝S7上市。这款新能源SUV有增程与纯电两个版本,价格区间为14.99万-20.29万元,比预售价格再低2万元。

深蓝汽车是长安汽车(000625.SZ)孵化的新能源品牌,也是继比亚迪(002594.SZ)、吉利汽车(00175.HK)、长城汽车(601633.SH)、上汽集团(600104.SH)后,又一家通过降低新车定价变相价格战的车企。除了正式售价比预售价更低,本轮价格战还“减配降价”“降价增配”。

也有车企直接降价。蔚来(09866.HK;NIO.US)全系降价3万元;特斯拉(TSLA.US)再次提供了8000元限时保险补贴;长城旗下的哈佛枭龙在竞品上市后降价6000元。

↑资料图 据IC photo

比亚迪10款冠军版降价增配

把压力带给同行

这一波价格战的主力是比亚迪冠军版车型。冠军版车型是对改款车型的新叫法,主打降价增配、油电同价。

6月19日,比亚迪宋PLUS 冠军版正式上市,纯电版售价16.98万-20.98万元,混动版售价15.98万-18.98万元,均比预售价格降低1万元。

据红星资本局不完全统计,比亚迪今年上半年共推出了10款冠军版车型,包括王朝系列的秦PLUS DM-i/EV、汉DM-i/EV、唐DM-i、宋PLUS DM-i/EV、宋Pro DM-i,海洋系列的

驱逐舰05

海豹

,几乎覆盖了10万-30万价格市场。

各款冠军版车型几乎都颠覆了行业价格,甚至低于同细分市场中的热销油车价格。例如秦PLUS DM-i冠军版杀进了10万元,汉DM-i冠军版杀进了20万元,大幅降低了门槛。

此外,

比亚迪海鸥

也加入了降价阵营,售价比4月上海车展上的预售价格低了5000-6000元。

比亚迪董事长王传福此前表示,“比亚迪今年销量目标300万辆,今年年底前成为中国第一大汽车制造商。”在2022年股东大会上,他放话,比亚迪打得起价格战,“比亚迪的规模化优势、品牌优势、技术优势,将助力比亚迪在未来竞争中优于同行,比亚迪有信心在未来3-5年获得更高市场份额。”

自主三强积极应战

10万-20万元卷出新高度

面对来势汹汹的比亚迪,自主三强也积极应战,特别是在竞争最激烈的10万-20万元市场,长城、长安和吉利分别发布了

哈弗

枭龙、深蓝S7和吉利银河L7,各方面都卷出了新高度。

今年二季度,长城汽车先后发布了4款新车,分别为

魏牌

的蓝山DHT-PHEV和新

摩卡DHT-PHEV

,以及哈弗枭龙、哈弗枭龙MAX。

蓝山DHT-PHEV是魏牌的旗舰车,售价27.38万-30.88万元,比30万-35万的预售价低不少。发布会现场,魏牌反复内涵友商,称蓝山是一款比“‘500万内最好的SUV’更好的车”,吐槽“我们卖的是车,不是家电”。蓝山的各项性能、尺寸对标

理想L8

,后者售价33.98万-39.98万元。

新摩卡DHT-PHEV定价23.18万元,比老款下降了6.3万元,对标24.58万元的

比亚迪护卫舰07

5月15日,哈弗枭龙上市;5月25日,比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市;5月31日,吉利银河L7上市,都是混动SUV,且售价都集中在13万-17万元。

哈弗枭龙、哈弗枭龙MAX分别售价13.98万-15.68万元、15.98万-17.98万元。长城汽车总裁穆峰表示,“哈弗枭龙系列将开启哈弗新能源真正意义上的反攻元年,成为科技平权和技术普惠的典型代表。”

就在比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市当天,长城汽车公开举报比亚迪两款车型采用常压油箱,涉嫌蒸发污染物排放不达标,闹得沸沸扬扬。业内普遍认为,这与两家车企竞争加剧有关。

吉利的中高端车型银河L7,售价13.87万-17.37万元,比预售价降低了4000元。银河L7的起售价比竞品低1万元。就在它上市10天后,哈弗枭龙推出了2000元抵8000元优惠活动,相当于售价直降6000元。

吉利旗下的另一个高端新能源品牌

极氪

,在4月推出了纯电SUV

极氪X

,售价18.98万-20.98万元,价格低得超出市场预期。就在今年1月底,极氪CMO杨学良公开表态,“根据极氪品牌高端纯电的定位,不会出20万以下的产品,后续产品定位也会越来越高。”而极氪此前推出的两款车型

极氪001

极氪009

分别售价在30万-40万元、49.9万-58.8万元。

上汽

飞凡F7

的正式售价为20.99万-30.19万元,而此前发布的预售价格为28万-35万元,降幅最高达7万元。

减配降权益

车企降低成本降价

也有车企没有咬牙正面硬刚。

6月12日上市的

智己LS7

Urban版进行了减配降价,通过减小电池降低续航、取消空气悬挂和可调减振器等配置,将

LS7

起售价下探到30万元以内,比现款车型降低了4万元。

智己

CEO刘涛表示:“我们不喜欢用‘卷’这个字,而是让用户提出的诉求成为智己改进的驱动因素。”

就在智己发布新车的当天早上,蔚来突然宣布,全系车型降价3万元。蔚来此前坚持不降价,称“不会参与价格战”“不会做30万元以下车型”。此次降价,ET5价格跌破30万元,新款主力车型ES6的价格降至33.8万元,采用BaaS方案也跌破30万元。3天后,

蔚来ET5

旅行版上市,起售价29.8万元,与普通版ET5同价。

蔚来董事长李斌表示,其降价本质是“把原来的服务价值显性化了”,也就是将免费换电权益从车价中剥离出来了,原来是“套餐”,现在可以“单点”。

尽管蔚来方面坚称,这次降价是置换溢价的权益,不是常规意义上的降价,但市场普遍认为,蔚来是在销量压力下进行了降价。

特斯拉也加入了车圈价格战。6月16日,特斯拉通过官方微博宣布,

Model 3

现车6月限时激励正式上线。6月16日(含)至30日(含),购买Model 3后轮驱动版现车并完成交付可享8000元保险补贴、优惠利率贷款方案。特斯拉此前也曾通过提供限时保险补贴提振销量,这被认为是一种变相降价。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅

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