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国内龙头车企的全球化业务正在加速推进。近日，广汽、上汽、比亚迪等国内车企巨头陆续官宣在海外投资建厂的消息，“中国智造”正走出国门。

具体来看，日前，广汽集团宣布旗下品牌埃安将于今年年内在泰国成立东南亚总部，本地化生产也在积极筹备当中；上汽集团公告称，伴随着上汽MG（名爵）新能源汽车在欧洲市场的销量增长，将在欧洲建厂，目前正在选址过程中；比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在巴西设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额30亿雷亚尔（折合人民币约45亿元），涵盖整车、底盘、电池方面制造。

有业内人士向《证券日报》记者表示：“车企纷纷出海，主要系海外的供应链、物流成本相对有优势。此番上汽、广汽、比亚迪等进一步推进海外布局，与其旗下子品牌出口需求大密不可分。”

“国际化是实现‘万亿广汽’战略的重要一环，集团高度重视自主品牌出海工作。集团国际业务部牵头，联合广汽埃安全面、深度了解泰国税收、本地化工厂建设等政策，最大化共用集团资源，围绕做大做强广汽自主品牌出海业务携手共进，联合合作伙伴共同筑牢东南亚市场。”广汽集团董事长曾庆洪向《证券日报》记者表示。

上汽集团总裁助理余德预计，2023年上汽集团海外销量有望突破120万辆，其中MG品牌销量有望突破80万辆。欧洲市场今年有望成为上汽首个“20万辆级”海外区域市场，其中新能源产品占比超过50%。具体来看，上汽已经进入28个欧洲国家，欧洲服务网点超过830个；同时今年将打造5个“10万辆级”市场（美洲、中东、澳新、东盟及南亚）。

截至目前，在乘用车领域，比亚迪已在巴西建立了24家经销商线下门店，预计今年年底设立100家门店，为当地消费者提供新能源汽车销售及售后服务。

“中国汽车出口正进入黄金期，新能源车品牌的出口贡献了较大增量。在拥有一定销量的基础上，在海外建厂可以降低成本，建立全产业链运营，提供更适应本土化的品牌输出。”中鼎研究院研究员史烨彬对《证券日报》记者表示，当前，车企龙头已具备了海外建厂的条件，部分地区具备低廉的劳动力和土地成本，海内外的合作落地将为车企提供更多的优惠。

“中国本土新能源车相比欧洲车企具有先发优势和成本优势，能快速占领部分市场。”威马汽车内部人士对《证券日报》记者表示。

本报记者 李雯珊 施 露

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