新加坡航空:大爆发!
2023-08-03 20:24:08    腾讯网

前几天写到了航空联盟方面的往事。


(相关资料图)

世界上第一家全球性航空公司联盟是1997年成立的星空联盟。

星空联盟有许多知名航空公司。

除了创始成员汉莎航空、美联航之外,新加坡航空、全日空、国航都是其中的大佬。

我们知道,虽然新航与国航都是联盟成员,但是双方曾闹过一段不愉快。

2007年,新航曾试图入股东航遭国航阻击,最终没能由此而进入中国市场,“东新恋”失败。

当然,这并不影响新加坡航空的声誉。

新加坡航空公司是全球最负盛誉的航空公司之一,令人称道的服务,优异的管理水平,长期的盈利,多次被评为全球最佳航空公司。

因为新加坡国家就是一个城市,没有国内市场,更没有腹地市场,只能打造国际航空枢纽。         

在过去多年的探索中,新加坡航空在航空枢纽打造方面有着非常成功的经验。

过去许多年,国内许多航空公司都是以新加坡航空为榜样。

如今,国内许多航空公司说要打造世界一流航空企业,翼哥认为:

新加坡航空肯定是世界一流航空公司。         

但我国尚未有一家航司可以称之为世界一流航空企业。

在翼哥印象中,新加坡航空有这么几个显著特点:         

一是飞机新,机龄基本在6-7年左右。

作为一家成立于1947年的老牌航空公司做到这一点是非常难的。

也是正因为其飞机较新,因此故障率,维修成本低。

当然据说其退出的飞机依然很新,仍然有一个很好的价格。

目前新航的平均机龄7.1年,旗下酷航平均机龄7.2年。

二是服务优,服务一直是行业典范。

低成本高效益的卓越服务”,这由其行为体系中的五大支柱来实现:严谨的服务设计和开发、全面创新、低成本高效益理念、员工的全面进展,以及战略协同效应。

三是餐食好,餐食在行业内有口皆碑。

新航设有专为解决航机餐点设计及质量问题的顾问团。

四是管理强,经营管理水平堪称全球一流。

在新航人力资源经营管理的背后,有五大相辅相成的要素——严格选拔和招聘员工、大力投入员工培训与再培训、塑造成功的服务团队、授权一线员工,以及员工激励。

还有,新航还是目前全球为数不多的尚在运营A380飞机的航空公司,新航拥有12架A380飞机。

总之,新加坡航空堪称民航业服务的典范,业界的传奇。

随着新加坡航空旅行需求的不断增长,新加坡航空公司刚刚公布了其2023-2024年财年一季度(4月1日-6月30日)业绩报告。

新航一季度业绩可以用“大爆发”来形容。

2023年一季度,新航:

净利润为7.34亿新元,折合人民币39.4亿元,同比大幅增长98.4%。

7.34亿新元,再创新航单季盈利新纪录。

同为亚洲,新航的业绩真是让人惊呆了!

要知道2022年新航的业绩也是创了历史新纪录的。

新加坡航空经营方面表现可谓是非常突出。

一是旅客运输量爆发性增长。

2023年一季度,新航(含酷航)旅客运输量843.6万人次,同比增长65.5%。

这个增速是在去年同期基数并不低的情况下取得的,还是非常厉害的。

二是客座率再创新纪录。

2023年第一季度,新加坡航空客座率高达88.9%,这也是新加坡航空有史以来最高的客座率纪录。

这么高的客座率的背后就是需求非常旺盛。

新加坡航空集团旗下全服务航空:新航航空的客座率为88.1%,低成本航空酷航为91.7%,表现都非常优秀。

三是收入品质再提升。

在运力投入大幅增长,客座率再创新纪录的情况下,收入品质再提升是非常难的一件事了。

新航(集团)一季度可用座位公里的收入也飙升了3.2%,至9.6分/座公里,这是包含酷航的收入水平,新航的收入水平为10.6分。

座收水平折合人民币为0.57元/座公里。

新航可都是长航线啊,请问这一收入水平,国内有几家航空公司能达到?

最终,2023年一季度,新航:

营收44.79亿新元,同比增长14%。

净利润7.34亿新元,同比增长98.4%。

截至2023年6月底,新航:

总资产460.65亿新元

净资产171.67亿新元

资产负债率61.9%

新加坡航空的业绩提升幅度如此之高,在全球范围内也比较罕见。

此外新航航线网络也是非常广泛,到达全球各国的目的地多达74个

对比国内,我们的航空公司还在艰难中度过。

我们是不是应该反思,其中到底是什么问题造成这样的差距

当然也许有人说,新加坡这是一个岛国,这不可比。

但是我们应该更强啊,毕竟我们有无可比拟的腹地市场啊

个中原因,翼哥也不得其解

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