车企发展好，待遇不一定好；待遇好，工作不一定舒心；工作舒心，车企不一定发展好~

工作本质上是个围城，城里的人想出去，城外的人想进来，都觉得对方更香！

(相关资料图)

作为一个完全陌生，毫无内部渠道的人，通过企业年报来看车企或许是个最客观的选择~

① 从待遇而言，建议题主通过年报对企业有个宏观了解，知悉企业未来发展，待遇中位水平，并持续细化领域及岗位；

② 从舒心而言，通常建议外资＞国企＞民企~

by 蝈蝈一直都在家

这个话题太大了，大到很难以小见大，很难形成一致的认知，哪怕是同一个车企里，同一个部门不同岗位在待遇和舒心等方面也有巨大区别，一个车企里，所以我尝试着从冷冰冰的数字财报去做些可能性的分析，但无法给出具体的结论，原因也很简单，一个车企里有上万个人分布在上游车型企划→车型开发→汽车生产→销售...全价值链各环节，很难一杆子打死，得出服众的客观的结论~

思来想去，或许从财报这种冷冰冰的数据，能宏观的看出一丝丝内容，能更系统的了解到这个企业运营营收，研发投入，人员构成等基本信息，也有助于你去判断哪家车企待遇如何~

至于工作舒心与否，估计只能从人员构成上有个浅显的理解~

以国货之光比亚迪为例子，企业发展不可谓不好，真正验证了汽车领域快速变化的三年河东，三年河西；2022年赚了166亿，比上一年涨了4倍~研发投入金额202亿，同比增长90%，研发人员44435人，同比增长83%，硕士及以上学历占比12%；虽然研发总投资涵盖面较广，并非单纯的工资，但大体上而言，羊毛（研发投资）是花在了羊（研发人）身上，人均分摊45万~

166亿净利润

同理，如果你想知道国内其他车企的待遇，找年报看看平均数即可，例如广汽集团：

2022年净利润80亿，比2021年同比增加45%，比起比亚迪的疯狂上涨4倍的幅度确实会略显不足~

研发投入合计65亿，研发人员数量6581人，硕士及以上学历占比36%，40岁以下年轻人为主~

或者建议大家考虑时可以明确下边界条件，或者从年报中寻找你想要的答案~~

从工作舒心程度而言，个人会更倾向于推荐大家去外企，“万恶的资本主义”在工作和生活平衡上通常会处理的更好，国内民企处于没爹妈依靠，完全要靠自己的双手打出一片天的状态，所以会相对辛苦些，国企的站位和企业责任不同，相对会从容宽容些，外资企业通常会是三者中最舒心的哪一个。

所以我的建议是：

① 从待遇而言，建议题主通过年报对企业有个宏观了解，知悉企业未来发展，待遇中位水平，并持续细化领域及岗位；

② 从舒心而言，通常建议外资＞国企＞民企~

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