股价飙升!“联姻”滴滴,小鹏拐点已至?
2023-08-28 22:33:34    腾讯网

8月28日,小鹏汽车-W(09868.HK)高开高走,盘中一度涨逾16%,成为港股通领涨先锋,表现格外强势!截至收盘,小鹏汽车涨幅10.91 %,报收72.2港元/股。

消息面上,8月28日,小鹏汽车与滴滴共同宣布,双方将达成战略合作,利用各自领域优势资源推广智能电动汽车及相关技术的规模化应用。

针对本次合作,滴滴将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车,项目代号“MONA”。作为其全新品牌的首款产品,该车型与小鹏汽车现有品牌形成差异化优势,预计2024年开始量产。


(资料图片)

01小鹏与滴滴“联姻”

根据公告,小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股,收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东,首批股份的锁定期为24个月。

事实上,MONA车型此前滴滴就已经在开发,曾有报道称,滴滴自研汽车项目代号为“达芬奇”,首款车型可能是面向大众消费市场的A级纯电动车,定价在15万元人民币左右。而后,滴滴的造车业务似乎不了了之。

而在本次“MONA”项目中,小鹏汽车将在“达芬奇”项目的基础之上,加入XNGP、小鹏智能座舱等智能软件能力。当前,MONA项目的产品已确定在小鹏自有的生产基地进行生产,首款车型预计将会在今年第四季度亮相。

小鹏汽车董事长何小鹏在沟通会上表示,MONA车型是小鹏第二品牌甚至第三品牌的开始,该品牌会2C为主,兼顾2B。MONA车型的品牌少数的SKU针对共享出行,最主要的SKU是打造高等级的无人驾驶。

对于小鹏而言,通过本次收购,小鹏可以获取滴滴在B端网约车市场的资源,进入更多的市场,从而扩大与蔚来、理想等新老对手的竞争力。

在销量预期上,何小鹏对这个产品的销售竞争力很看好,他表示至少年销量10万以上,预期要远高于这个数字。

02联姻背后:小鹏毛利率“告负”

跟其他造车新势力一样,小鹏汽车正处于“烧钱”扩张阶段。2023年第二季度,小鹏几乎交出了史上最差一份业绩。

财报显示,小鹏汽车第二季度营收势头明显减弱,期内总收入为50.6亿元,同比减少31.9%;汽车业务收入44.2亿元,同比减少36.2%。亏损面也在持续扩大,第二季度,小鹏汽车净亏损28亿元,达到上市以来最大亏损幅度。

更尴尬的是,今年以来小鹏的整体毛利率一直在持续下滑。第二季度直接掉至-3.9%,同比下滑14.8个百分点,环比下滑5.6个百分点;其中,汽车毛利率跌落至-8.6%,同比下滑达17.7个百分点,环比下滑6.1个百分点。

最直接的原因是,小鹏汽车交付量持续低迷。第二季度,小鹏合计交付23205辆,虽环比上升27.3%,但同比却下滑32.6%,依旧处于近年来的较低水平。

在与老对手理想的较量中,小鹏劣势更为明显。理想单月销量已突破3万辆,第二季度一共交付8.65万辆;同期收入286.5亿元,创下单季历史新高;净利润23.1亿元,已连续三个季度盈利;毛利率更是达到21.8%,甚至超过特斯拉同期18.2%的毛利率。

面对这样的局面,小鹏迫切需要一个“爆款”来挽救危局,而小鹏G6就承担起了“全村的希望”。

03翻身战并不好打

据悉,小鹏G6搭载800V XPower电驱系统,3.9秒百公里加速。其量产的全域800V高压SiC碳化硅平台使其实现充电10分钟续航增加300km,在第三方充电桩也相较400V车辆获得更快的充电速度。

智能化方面,小鹏G6交付即搭载具备全场景智能辅助驾驶能力的XNGP智能辅助驾驶系统,包含全新一代的高速NGP、城市NGP、VPA-L停车场记忆泊车等功能。

从目前的市场来看,小鹏G6如此的配置,售价区间却直接拉到20.99-27.69万元,性价比非常可观

怀揣着对G6的信心,小鹏汽车董事长何小鹏预计9月G6的交付量将会显著提升,带动小鹏整体月交付量突破1.5万辆。第三季度小鹏的总交付数量约为3.9万至4.1万辆,环比增长68.1%至76.7%。

据悉,7月交付的1.1万辆,由此计算,8、9月小鹏的月均交付量要达到1.4万辆,才能符合预期。这考验的不仅仅是小鹏G6的产品力,更是确保交付的能力。

官方数据显示,G6上市一个月订单就超过了4万辆,表现靓丽。但另一组数据却显示,7月小鹏汽车总交付11008辆,G6交付了超3900辆,G6的交付量大概只有订单量的十分之一。

据悉,G6采用的一体化压铸技术,对工艺要求很高,会造成产能受限,而G6采用的激光雷达,市场上也并不是供应充足。

何小鹏曾坦言,G6的主要挑战是max版本的零部件准备不够充分,而G6上市的5款车型中,max版本订单占比达70%。

简而言之,就是有订单,却没车交付。未来,新车能否加速完成产能爬坡,是小鹏汽车追回落下的交付进度的关键。

事实上,G6面临的困境还不仅是供应链的问题。8月以来,新能源汽车市场再度掀起“价格战”,其中G6的竞品Model Y、极氪001等车型均有不同程度的降价,这无疑也给G6带来了更大的竞争压力。

未来,小鹏G6能否如大众期待那样,成为小鹏逆转的“底牌”呢?尚还需要时间的考验!

作者:瓶子

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